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上汽大通G50怎么样呢?
上汽大通G50怎么样呢?
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上汽大通G50怎么样呢?

  G50今天正好一周岁了,去年5.15号提车,17号上牌,目前行驶29696公里,不是因为疫情起码四万多了,用车一年了,经历了四季今天才有资格对这车进行最真实的评价,不吹不黑,真诚向所有真实车主一同倾诉和相互学习了解使用感受! 这一年去过很多地方,高速开一天也有过,大夏天开空调堵车最长3.5小时开了8公里,是那种一直动的低速开,不是一直停着的那种,这台车的双离合没有一点问题,那些说干式双离合发热什么顿挫都是老思想或者驾驶习惯不好吧,只需要起步稍微轻点加油,等转速在1500以上就随便加油,车子提速很快很平顺了,开始一二天也有点不习惯,但掌握了就好开了,大部分在上海市区和中环外环每天来回140公里接送小孩上学。 到目前为止没有出现过一点小问题,去年7月免费更换过前右刹车盘片,高速被石子砸了前挡玻璃一个洞,后来裂开了20厘米的缝,也只能更换了前挡玻璃了,整体来说对这款车还是非常满意的,当时订的是自动尊享版选配的满天星,紫色车身看上去没有宣传图片上那么紫,而是灰色的紫,所以不是那么跳那么骚的。 车身大小对一个正常身高的家庭来说还是没问题的,一家三代六个人一点压力都没有,但理想的车身还是稍微大点更好,现在一家出行后备箱还是有点小了,如果车身再长10厘米宽再加5厘米那就完美了,估计也更加好看一些了。 如果想买这款车的车友,个人建议不管怎么样哪怕钱不够借钱或者贷款都要买自尊版车型,这款车最好的就是有ADAS,自适应巡航和主动刹车,开高速如果车子不多用巡航,只需要一个手搭方向盘上面,根本不用操心了,开起来一点不累的,前方有问题会主动刹车减速,给自己和家人一份安全保障。 还有从这一年来在我们群里了解,发现这款车型基本很少有小毛病的,其他低配的有部分车主总有点小毛病,个人觉得应该就是配置一体的生产出来的吧,其他是在这个基础上把不要的配置去掉了,所以会造成一些小结构不合理什么的,所以才会出小毛病吧,这个是个人想法。 下面主要说说真实油耗,我车子是5.15号提的,提车就是夏季,一直开空调,到二保的时候大概一万四千多公里,应该是去年十月中旬左右二保的时候被工作人员不小心清零了。 当时平均时速是38公里,平均油耗是8.3,现在行驶29696公里,现在显示15607.7公里(实际显示5607.7,因为自复位后的公里超过一万就不显示,只显示一万后面的数字),这15607.7公里,平均时速41,平均油耗6.7。 因为是秋冬季所以基本没怎么用空调,其实这车开空调和不开空调油耗没有明显区别,相差也就0.3左右吧,到今天共加油2245.18升,车子前几天加满了油,显示续航里程是682,提新车显示6公里,合计开了29696+682-6=30372公里,平均真实油耗百公里7.392升,按照上次的8.3和现在的6.7,算下来7.5,说明表里显示和实际油耗也差不多,相差0.3左右,还是比较真实的。 这款车油耗真心可以,这是一年的真实油耗,有真实记录,没有一点假的!我是一个十七年的老驾驶员了,开过很多车子,以前以手动挡为主,自己这是第一辆自动挡的车子。 一直开车习惯都比较好,车子要省油,第一是路况要好,第二要自己不要猛加油梦加速,不管市区还是高速,我基本很少用刹车了,老远看到绿灯快要跳了就直接松掉油门滑行到路口正好停车,高速也是一样,油门踩一下松掉一点,不需要一直踩着,开车习惯就是该快就要快,只是不猛加油门暴力驾驶,这样油耗起码会低0.5以上了。

大通g50的三大件缺点是什么?
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大通g50的三大件缺点是什么?

G50是上汽大通旗下的一款MPV,它是大通品牌中的销量顶梁柱。那么今天咱们就来为大家分析一下2021款大通G50的三大件优缺点。 2021款大通G50三大件优缺点分析 发动机:大通G50全系搭载1.5T发动机,这台发动机使用了意大利VM公司的技术和生产线,在可靠性上比较有保障。169马力,250牛米扭矩的动力表现比较不错,放在G50身上已经非常够用,特别是城市中低速时这台发动机能提供较为优秀的低扭表现。 这台发动机的主要缺点集中在运行质感上,高转速工况时发动机会发出“嘶吼声”。虽然很多小排量涡轮发动机都会存在此类问题,只是G50作为一台商务用车,这种质感过于明显了。 变速箱:G50全系采用7速干式双离合,在换挡速度上这台双离合变速箱表现尚可。急加速时能较快地降档,档位切换时动作不会很生硬,调教比较符合G50的商务定位。 只是在中低速时,这台双离合变速箱依旧无法摆脱顿挫的问题。特别是二挡切换一挡时顿挫比较明显,城市低速工况下这种顿挫挺影响整车质感。 底盘:大通G50前悬挂采用麦费逊式独立悬挂,后悬挂采用扭力梁,悬挂配置上中规中矩。悬挂的调教比较偏硬朗,因此G50在操控性上要比一般的MPV更加优秀,开起来不会有大车感。 虽然G50操控性值得表扬,但中后排在路过颠簸路段时舒适性比较一般,作为一台MPV车型来说,底盘设定的合理性有待商榷。 大通G50并没有出现频遭投诉,根据车质网的数据显示大通G50 2019款的总投诉量只有92宗。其中车主们投诉比较多的是七速双离合变速箱的顿挫问题,其实干式双离合的顿挫原因主要是双离合变速箱本身的结构问题,可以说基本上所有双离合变速箱在中低速换挡时都会有顿挫,因此车主们也不必太过担心。 .