常州长江大桥规划 什么时候开工
1、2019年1月9日，常泰过江通道正式开工建设。据常州发改委消息，这将是长江干流第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。 2、常泰过江通道泰州段接宁通高速，常州段接江宜高速，全长近37.4公里，其中过江公铁合建的跨江大桥长约5.3公里。项目预计投资144.56亿元，工期5年。 3、常泰过江通道最为独特之处在于其公铁合建段采用了“高速公路＋城际铁路＋普通公路”的方式，跨江采用桥梁方案。公铁两用跨江大桥，采用双层模式，上层为6车道高速公路，下层为铁路与普通公路相结合。常泰过江通道建成通车后，常州到泰兴可节约半小时，盐城、南通、泰州和常州、南京、镇江等地来往也会有新的过江方式选择。
常州有长江大桥吗?
有的,就是常泰过江通道,也就是泰州大桥
江苏省常州、泰州两市经过磋商达成共识，加快建设常泰过江通道。
常州、泰州是长江下游南北两侧的重要城市，是江苏省宁镇扬、苏锡常、通泰盐三个经济区的结合部，处于全省南北纵向中轴线上，是我国东部地区南北交通联系较为便捷的路径。建设常泰过江通道是完善我国东部沿海路网布局，适应过江交通的发展，加快常泰两地经济联系，实现区域共同发展的迫切需要。常泰过江通道的建设对促进两地经济及南北经济发展，加快与上海的对接，加决苏中地区融人苏南经济板块，都有着十分重要的意义。
常泰两市对建设常泰过江通道十分重视，自1999年以来，两市已多次进行沟通、接洽。今年8月15日，两市领导再次进行认真磋商，共同研究过江通道方案，并成立了由两市市长任组长的常泰过江通道前期工作协调领导小组和前期工作小组。目前，该项目已列入江苏省“十五”规划重大项目计划，两市已共同委托中国深圳综合开发研究院及铁道部第二勘测设计院开展预可行性研究。
1998年，沿江的泰州、镇江、常州三市提出建设泰州公路过江通道的设想。
2003年起，省交通规划设计研究院开始对这一设想进行预可性研究，2005年初转入工程可行性研究。
2005年7月，《泰州公路过江通道预可行性研究报告》出台。
2005年10月，正式开始勘察设计。
2005年12月，中铁大桥设计院设计出三塔两跨超千米悬索桥方案。同月，泰州公路过江通道环境影响报告书通过交通部专家预审。
2006年5月，国家环保总局评估中心牵头，在泰召开泰州公路过江通道环境影响报告书技术评估会，项目通过专家“环境影响评价”。
2006年8月，国家发改委通过该项目建议书，同意建设泰州公路过江通道项目。
2006年9月，泰州大桥正式被国家发改委立项，并通过专家组的科研论证。
2006年10月，泰州过江通道工程可行性研究报告预审会召开，同意采用三塔悬索桥方案作为编制投资估算、经济评价的依据。同月，泰州长江公路过江通道水上通航安全研究报告在泰州通过专家审查。
2006年12月，《泰州长江公路过江通道可行性研究报告》分别通过交通部、中国国际工程咨询公司专家组评估、审查。
2007年7月上旬，国务院办公会议讨论通过了《泰州长江大桥可行性研究报告》，并由国家发改委于7月10日正式批复同意，采用泰州永安洲北桥位方案，长江大桥正式定名为“泰州长江大桥”。
2007年8月19日，首节钢沉井到达泰州长江大桥北岸建设现场，泰州大桥建设前期准备工作进入实质性阶段。
2007年11月，经过前期筹备，泰州长江大桥主桥北岸施工场地的“三通一平”及临时码头工程已完成，大桥具备了开工建设条件。
2007年11月26日，泰州长江大桥指挥部进驻泰州市，大桥正式开工建设。
2008年9月10日，泰州长江大桥中塔沉井开始第一次封底施工
2009年6月3日，泰州长江大桥中塔D1节段钢箱梁开始吊装
2010年4月10日，泰州长江大桥中塔上横梁吊装结束